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打了一年烂牌后,滴滴公关终于做对了一件事

浏览:/ 2017-06-04 01:11

 

  过去的一年,滴滴出行有着过山车一般的经历,从年初和优步中国的大战到年中的合并,从交通部网约车新政发布后的狂欢到地方网约车新政落地后的落寞……兴亡千古事,汇集一载间,如此大喜大悲、大起大落的故事情节,对于企业的各个部门都是极大的挑战。而作为发声系统的公关部门,作为对外传声的主要渠道,自然每每站在风口浪尖,站在年底回顾滴滴公关的一年的主要事迹,发现其在重要节点的表现都出现了重大失误。

  过错之一:合并优步中国出尔反尔

  滴滴和优步中国的合并的消息从年初开始就不断的出现,两家网约车巨头真金白银的烧钱大战,虽然对于司机和乘客而言是利好,但其畸形的市场策略对于出行行业的冲击,以及投资人对盈利及上市的期盼,都令补贴大战不可持续成为共识。但两家巨头谁也没有魄力首先停止补贴,那意味着用户体量的骤然缩减,事关生死。

  唯一的出路就是合并。所以当8月1日,一封卡兰尼克的博客宣布优步中国并入滴滴的时候,所有的媒体都在四处打探消息,求证真伪。而滴滴公关上午辟谣,下午证实的作风着实让各路媒体和观众体验了一把“翻脸如翻书”的感觉。

  

 

  过错之二:怒怼地方交通管理部门

  如果媒体公关的失策只是小事一桩,那么和地方管理部门的公开叫板则彻底暴露了滴滴公关团队的年少无知。十一月份,北上广深的地方网约车新政意见稿出台,其中对于司机户籍、车牌、轴距的规定,让以私家车,尤其是快车为主的滴滴受到了十万点暴击。

  在随后发布的声明里,滴滴以一种“被害者”的姿态在闹市口击鼓鸣冤,以共享经济之名历数各地网约车新政意见稿的种种“暴行”,试图通过煽动的方式裹挟民意,从而改变决策,枉顾北上广深等大城市基于人口控制和城市管理作出的决定,这种为一己之私而无视大局的沟通方式,也让滴滴的政府公关背上了年度最愚蠢公关的骂名。

  

 

  功劳之一:顺风车春运扳回一城

  春运,对于国人而言,是每年都要上演的心头之痛。从进入农历十二月开始,到来年正月结束,持续两个月的时间里,中国要上演一次大规模的人口迁徙,在此期间,春运持续不断的成为热点话题。

  滴滴的抓住了这个重要节点,大力推广顺风车,在公关层面,可以收到一箭双雕的功能。首先,顺风车是唯一还有“共享经济”作为遮羞布的业务,以解决春运难题为卖点,可以向政府展示滴滴的社会功能;其次,尽管顺风车所能提供的运力对于整个春运而言无异于杯水车薪,但解决好春运问题,是由上到下各级政府以及广大群众的心之所向,最大化的放大滴滴顺风车在春运中的角色力量,能够缓和同交通管理系统之间紧张的关系。

  

 

  无论从哪个角度讲,春运时期对于顺风车的大力推广,终极目标是讨好,修补已经被破坏的千疮百孔的政府关系,从而为其他业务未来的开展换取转圜余地。商场里有“赔本赚吆喝”的传统,滴滴公关的此举,可以算是“赔本赚关系”的努力了。

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