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2017第十五届中国主流汽车网络高层论坛成功举办

浏览:/ 2017-07-21 09:06

 

2017年6月28日,第十五届中国主流汽车网络高层论坛在北京举行。本届论坛主办单位有:搜狐汽车、新浪汽车、腾讯汽车、网易汽车、中华网汽车、凤凰网汽车、中青网汽车、人民网汽车、新华网汽车、主视觉自媒体、南方网汽车、东方网汽车、中国经济网汽车、中国汽车新闻网、车云网、汽车之家、中国资本证券网汽车、易车、爱卡汽车网、21世纪房车网、一点资讯、车问网、大众侃车网、汽车公社、选车网、58汽车、网上车市、人人车、车音网、汽车洋葱圈、汽车控、汽车评价、车主必读、电动生活、天天汽车、我有车app、爱奇艺、酷啪科技、酷6汽车、乐视网汽车、车威新媒体、车新社、有壹手、非常汽车网等40余家全国主流汽车网络媒体 (排名不分先后)。本次活动由一汽丰田汽车销售有限公司协办。

本届论坛的主题是:

(1) 领导力——应势担当

(2) 科技创新——可持续发展

论坛召集人&主持人谢卫列先生做了开场发言,主要内容如下:

融媒体:汽车市场传播包容性增长的新亮点

“桃李不言、下自成蹊”——在纷繁复杂的供给侧改革大环境下梳理出汽车行业传播领域顶部设计的大格局和包容性增长的新亮点,得从哲学思辨的高度,社会生活的社会学的广度,以及市场(营销)传播学的深度等三个维度,探索新环境下的新态势——

(一)融媒体:敏锐性与领悟性

在上海车展上我有个惊人的发现:几乎没有车企大佬和车媒大咖、车圈大V对”融媒体”这一新生事物有意识形态的敏锐性——政治成熟度缺损!,这个具有指标意义的概念还没有为汽车行当、从讲政治的高度认清它对汽车产业的正能量影响力!——“政策和策略是党的生命”——一个不关注主流新传播导向策略的车企领袖,或体制内车媒主管,迟早都会因为这种“麻木”而出现政治偏差、市场误差——尽管有相当多的业界人士对此缺乏热情!

作为中国主流传媒的属性首先是党性——党和人民的喉舌!应当看到近十年来、在与西方主导话语权、新兴网络媒体的夹击下,中国主流传统媒体的影响力与日俱减已是不争的事实,自诩与时政绝缘的汽车产业新闻传播界一直是世外桃源,相当多数的八零/九零后在全媒体——这是新时期在中国大陆出现的传播概念,在同时期的西方舆论界没有这个专业词汇——语境下孤芳自赏!?

2011、2012年连续两次在美国洛杉矶参加并主持由美国商务部等举办的“中美企业峰会”,当我提出以“全媒体”的形式、采访当时唯一的华裔美国众议员赵美心女士时,美方居然对“全媒体”的报刊广电网一体化持续报道形式一无所知!

其实,早在2004年第二届中国主流汽车网络媒体高层论坛上、在中国整个产经界首倡“全媒体”(All media/We media)、从一开始就是相对于当时僵化的中国传播体系的一种微创新,属于一种中国式的、非官方认可的新闻传播变革的尝试。所以这十余年来“全媒体”借力网络媒体的迅猛发展,已为体制内外所“默认”的一种名不见经传的话语权形式,似乎一度左右了体制内央媒、省市区主流官媒深化体制改革——转制的唯一战略选择方向——一场来自民间自发的传播组合微创新工场,演化出无数恐龙式的“高大全”传媒集团公司!全媒体失去了它最初的活力和动力!

应当看到“非主流”网媒为先导的全媒体传播营销模式只是传播媒体的媒介模块化位移而已,即便是汽车行业的媒体传播,只是优化了部分民营传媒集团化运营,没有真正使媒体行业有“获得感”!

在新兴媒体这一新的舆论宣传阵列中抢占数字化传播和媒体融合的先机!站在全媒体媒介的视角,更新现有体制的僵化,活化传播——虽不能刮骨疗毒,但至少可以活血化瘀;在借力中形成合力!当下以央媒集群的机制创新——融媒体正在发力!这就是始于《光明日报》的融媒体采编中心,目前人民日报集团和央视的“融媒体工作室”“中央厨房”等正在引领媒体机制创新转型的制高点,在市场传播上不留心“央媒”和“讲政治”,就会带来车企市场管理思维的钝化,带来主流官媒的汽车业务板块思维理念的滞后!近日网信办出台的新政策导向,包括新闻事业单位留住人才的新策略,都是一系列融媒体运营环境正向传播的注解,在假新闻和标题党泛滥的今天,2000万公众号难以“断舍离”,孤立地看待单一现象终究是一叶障目盲人摸象井底之蛙……(高能吐槽一下:格斗PK太极,尼玛能落单嘛——作者按)

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