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滴滴与优步合并:移动出行业生态格局的重构

浏览:/ 2017-06-02 09:53

 

  今年8月1日,滴滴和优步中国宣布相互持有对方少数股权,实现两家公司的合并,这是在7月28日交通运输部正式宣告网约车服务实现合法化后的第四天。这两件事成为网约车史上的标志性事件,网约车新政反映出政府的宽容和支持态度,而滴滴与优步中国的合并则显示出网约车公司生态格局重构之势。两者的合并也因其庞大的市场规模,和对消费者出行的普遍影响,引发社会各界的普遍关注。

  滴滴与优步中国合并引发舆论强烈关注

  作为中国移动出行行业的领军企业,滴滴与优步中国的合并带来诸多重要影响,舆论关注的焦点主要集中在五个方面。一是约车优惠减少,自身价格上涨加之竞争对手发力降价,用户已经开始流失。二是司机补贴减少,收入面临“断崖式”下跌,不少司机准备辞职另谋出路。三是各地正加紧落地网约车新政,市场变数更多,滴滴出行或将走高端服务路线。四是公司合并解放了优步的资源,优步未来将主打印度本土市场。五是两大巨头合并带来市场格局的重大变化,舆论对其是否涉嫌“垄断”存有争议。

  相关市场主体出于不同的利益诉求,对此次合并持有不同态度。部分消费者担忧两家公司合并会削弱移动出行行业竞争,市场受到大资本掌控,最终导致消费者出行成本增高,因而认为两家的合并涉嫌垄断。滴滴方面则认为目前滴滴和优步中国均未实现盈利,且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。作为滴滴的竞争对手,易到总裁彭钢认为,滴滴与优步中国的合并有利于压低成本、提高效率,在丢掉不理性的补贴大战后,专车市场才开始真正的成长。

  一些专家学者和业内人士,从市场竞争的角度认为,企业是否涉嫌垄断的关键要看市场是否开放,竞争是否受到排除或限制,企业是否有条件谋取垄断利益。北京大学国家发展研究院教授周其仁认为,要让市场发挥在资源配置中的决定性作用,而不是用数字的方式认为市场上应该有几个打车平台。还有观点认为,滴滴与优步中国的合并顺应了网约车合法化的要求,合并后尽管市场占有率大增,但并未排除其他竞争者的介入,甚至为后来者带来了更多市场机遇,并非传统意义上的垄断。

  多起案例显示并购与垄断不一定划等号

  在滴滴与优步中国合并之前,互联网业界已经发生过多起大型并购案例,业内“两巨头”合并似乎渐成趋势。从这些并购案中可以看到,不论是美团与大众点评、58同城与赶集网,还是优酷与土豆、携程与去哪儿网,在合并之后均未遭到监管部门的反垄断调查。从监管实践来看,互联网领域的反垄断调查也并不常见。从互联网领域两强合并后实际的市场表现来看,互联网领域也缺乏“垄断”滋长的土壤。以网络视频行业为例,优酷土豆在合并后最终并没有形成真正意义上的垄断,爱奇艺、乐视网、腾讯视频等竞争对手发展迅猛,与优酷土豆分割用户、共同构成了“群雄逐鹿”的局面。

  互联网企业在合并之后之所以难成一家独大的新巨头,《21世纪经济报道》等财经媒体认为,关键原因在于,在高度、充分竞争的互联网市场,获得垄断级的市场份额容易,获得垄断性的权力却极难,在互联网业存在着对垄断之“恶”的天然的遏制力量,即创新力。这也是为什么微信、百度、Google全球、Facebook这些互联网企业虽然获得了垄断级的市场份额,却没有被处罚或分拆的重要原因。

  滴滴出行有望成为国际品牌

  根据此次战略协议,滴滴出行将收购优步中国的全部资产,包括品牌、业务及数据等。在8月下旬的一篇文章中,《道琼斯中文通讯》指出,滴滴出行收购优步中国业务的交易提醒人们,实力强大的中国科技公司已有能力在本土击败外国竞争对手。此外,借助此次战略合并的国际影响力,滴滴出行有望加快开拓港澳台地区以及日本、韩国、俄罗斯等新兴移动出行市场的步伐,有望成为具有国际影响力的出行品牌。

  此次合并之后,基于现有的运营网络及资源,滴滴出行或可进一步开展衍生服务,例如物流服务或者在约车平台搭载其他内容提供商服务等。此外,通过整合利用双方在人才团队、管理经验、技术特长、用户资源、营销基础等方面的行业积累,两家公司将更有实力在产品升级、科技创新及行业规范方面有所建树。如利用庞大的数据资源优势打造无人车系统,在平台中倡导增加新能源车以推广绿色出行等。

  还原商业本质鼓励移动出行

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