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悟空率先退出共享单车或成行业迎来洗牌前奏

浏览:/ 2017-07-04 09:53

 

红橙黄绿青蓝紫,五颜六色是共享单车平台开辟的另一个“战场”。在有人担心颜色不够用,甚至出现“我的意中人是个盖世英雄,终有一天他会骑着七彩自行车来娶我……”之类的调侃时,其实,整个行业已经在不知不觉中发生了新的变化。

这种变化由悟空单车带来——全国第一个退出行业的共享单车平台,小红车军团就此少了一员。这折射出的是当前的行业的现状:巨头力量笼罩下,小公司步履维艰。

悟空单车的退场是偶发个例,还是行业“清场”迎来洗牌的前奏?当行业面临拐点时,类似悟空单车结局的企业应该还将出现。

行业出现首个退出者

这个6月,对共享单车行业来说或许是个分水岭:一边是巨头的地位更加稳固;一边是已有小公司黯淡离场。

6月16日,摩拜宣布再获超6亿美元融资,几乎同时,悟空单车宣布退出:“由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。”其也成为行业首家退出的企业。

6月24日,《每日经济新闻》记者来到位于重庆市渝北区黄山大道的重庆纵情向前科技有限公司(悟空单车母体公司)。“我们投放了1000多辆,最后只找回几十辆。”前台告诉记者,“现在公司职员有50人左右,此前回收的一小部分共享单车作为福利分发给了员工。”

而在位于重庆大学城核心区的熙街商业街及其周边高校,记者发现共享单车分布较为集中的区域,几乎都被摩拜和ofo所占据,悟空单车踪迹难觅。

回溯悟空单车的创立,其在重庆的起步较早。悟空单车创始人雷厚义介绍,悟空单车是最早宣布在重庆这座山城做共享单车的,今年1月7日进入重庆大学城,和ofo等几乎同时投车。

令市场关注的焦点在于,为何这个重庆市场的先入者最终并未站稳脚跟?

“因为ofo等巨头自2015年便开始在多个城市探索商业模式,完善了供应链,打通了各个环节,所以他们在重庆搞共享单车只是‘1到N’,把其已有的成熟模式复制过来,而我们却是‘0到1’,还在探索,而且他们资金、供应链资源都多。”雷厚义说,“我们怎么能比呢?”

“兔死狐悲”或触行业拐点

记者了解到,悟空单车前后运营的4个月里,累积了10000多用户,收了押金100万元。最高的时候,每天日活两三千,截至项目关闭,总计亏损300万元左右。

“我们最开始对盈亏也有一定预判。当时是抱着能做大的心态,想做到行业前几名,等到行业清场了,慢慢实现盈利。”雷厚义向《每日经济新闻》记者表示,“结果没想到被清场的是我们。”

值得一提的是,6月24日,有消息称由你单车将被摩拜收购,摩拜CEO王晓峰对此传闻的回应颇为微妙,“目前没有收购其他单车的计划。”(“其他单车”是否是指“除由你单车之外的”其他单车尚不明确。)有分析认为,若摩拜收购由你,或将推倒单车“并购潮”的第一张多米洛骨牌。

“由你单车被收购传闻如果是属实,那可能有更多的小公司走向‘被收购’的出路,也不排除会有和悟空单车一样退出的。”雷厚义说,“恰好共享单车行业处在一个转折点,我们就站在这个位置上。”

让行业投资者不得不警惕的是,悟空单车的退出或许只是一个开端。

资本市场分析师唐川林认为,基于互联网概念的共享单车模式,必须砸钱抢市场做规模,而共享单车行业头部集中效应太严重。对于小公司而言,共享单车行业面临残酷竞争,小公司资金不足,规模做不起来,后起的单车品牌成长空间并不大,类似悟空单车遭遇的企业还将出现。

“我们公司很小,但我们的失败对行业的影响是巨大的。”雷厚义说,“其他一些小公司看到我们的结局之后,也许会觉得行业的拐点到了,要么开始退出,要么开始找后路。”

小公司突围面临瓶颈

在大数据时代,每一位用户的骑行,每一次骑行沉淀的数据本身或许就是财富。因此,共享单车虽然现在还没有一个清晰的盈利模式,却依然受到资本热捧。小蓝单车副总裁此前接受媒体采访时更表示,目前国内已经有100多家进入共享单车领域的公司,行业已发展到中场阶段。

根据比达咨询发布的《2016年中国共享单车市场研究报告》,全国共享单车用户规模接近2000万,预计2017年用户数将大幅增长,达到4965万人,同比增加163.2%。这么大的共享单车市场,日订单量将超过千万。目前,共享单车市场还主要由摩拜和ofo两家主导,两家合计占当前市场份额的91%。与此同时,还不断有新加入者,如近期获千万元天使轮投资的七彩单车。

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